Dieselbetrieb auf der Rübelandbahn
Seit 13. November 2000 werden die Personenzüge nicht mehr von einer E-Lok der Baureihe 171 gezogen.
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Hier ein paar Bilder meiner persönlichen Probefahrt mit BR 218 DB am 26.11.2000 9:41 vom Blankenburger Bahnhof
Zur Erinnerung: Am 05.11.2000 zufällig aufgenommen, eine der letzten Regionalbahn - Fahrten mit BR 171
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Halberstadt - Blankenburg - Elbingerode |
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Seit dem Jahreswechsel 2000/2001 verkehren zwischen Halberstadt und Elbingerode über Blankenburg Wendezüge |
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Führerstand im Steuerwagen |
Blick in die BR 218 DB |
Aber Dieselbetrieb ist auf der Rübelandbahn nichts neues. Am 09.04.1985 fanden Probefahrten mit der Baureihe 118 DR im Güterzugbetrieb statt. Für den Fall dass das Landesstromnetz ausfällt, aus dem die Rübelandbahn ja ihren Fahrstrom (25.000 Volt, 50Hz) bezieht, wurde einen Havarie-Konzeption erstellt.
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Am 09.04.1985 fanden Probefahrten mit der Baureihe 118 DR im Güterzugbetrieb statt. Für den Fall des Ausfalls des Strom-Landesnetzes, aus dem die Rübelandbahn ja ihren Fahrstrom bezieht, wurde einen Havariekonzeption erstellt.
Je 4 Lokomotiven der Baureihe 118 CC sollten die Traktion der Güterzüge anstatt 2 E-Loks der Baureihe 251 DR mit bis zu 600 t bergwärts übernehmen.
Hier geht es weiter zu Bildern der Havariekonzeption |
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Auf der Rübelandbahn fanden am 31.05.2001 Probefahrten mit der russischen Diesellok BR 241 statt. Hier Aufnahmen von 58887 bei der Einfahrt in den Bahnhof Hüttenrode. (20 Wagen, 80 Achsen, 268 m, 1.415 t)
Hier geht es weiter zu Bildern der neuen Havariekonzeption
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© Rainer Richter Webmaster Harz-Bahnen.de 16.07.2010
